Обработка лотков аккумуляторных батарей и корпусов электроприводов для новых энергетических автомобилей: модернизация решений по удалению стружки 

Новые энергетические автомобили активно меняют технические характеристики стружкоуборочных конвейеров. Стружка, образующаяся при таких операциях, как последующая механическая обработка после интегрального литья под давлением, чистовая обработка валов и роторов электродвигателей, фрезерование лотков аккумуляторных батарей и растачивание корпусов электроприводов, заметно отличается по характеристикам от стружки при обработке компонентов традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания: доля алюминиевой стружки значительно возрастает; она лёгкая, склонна к разлёту, имеет большую площадь поверхности и легко налипает на пластинчатые цепи; алюминиевый сплав корпусов электроприводов обладает высокой липкостью, стружка образует комки, поэтому требуются пластинчатые цепи с большим шагом и утолщённые скребки; при обработке тонкостенных лотков аккумуляторных батарей образуется мелкая алюминиевая стружка, которая легко осаждается в баке охлаждающей жидкости, что требует комбинации магнитной сепарации и бумажной фильтрации. Отраслевые данные показывают, что стоимость станков в расчёте на один новый энергетический автомобиль почти в четыре раза выше, чем для традиционного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, соответственно возрастает и стоимость комплектации стружкоуборочными конвейерами в расчёте на один автомобиль. Основное решение таково: каждый обрабатывающий центр оснащается пластинчатым стружкоуборочным конвейером, который на выходе подключается к централизованной системе удаления стружки цеха; алюминиевая стружка транспортируется по отдельному каналу, чтобы избежать смешивания со стальной стружкой; охлаждающая жидкость возвращается через встроенный лоток стружкоуборочного конвейера, фильтруется и используется повторно. Производители стружкоуборочных конвейеров полного цикла, обладающие возможностями гибки листового металла, сварки, сборки и окраски, могут адаптировать размеры рабочих позиций, углы транспортировки и способ стыковки с тележками для сбора стружки под планировку станков заказчика; срок поставки у них как минимум на две недели короче, чем у торговых посредников, поэтому они становятся предпочтительными поставщиками для линий производства компонентов новых энергетических автомобилей.